Тънкостенна титаниева тръба за автомобилни изпускателни системи

Ефективните изпускателни системи трябва да са леки. Силен. Устойчив на топлина. Неръждаема стомана работи. Но неръждаемата стомана е тежка. Меката стомана ръждясва.

Тънкостенната титаниева тръба за автомобилни изпускателни системи е отговорът. Лек. Тънка стена. 0.5mm до 1,5 mm. Намалява теглото в сравнение с неръждаема стомана. Справя се с топлината на отработените газове. Никога не ръждясва.

Следпродажбени ауспуси. Състезателни коли. Мотоциклети. Висок-клас спортни автомобили. Навсякъде, където теглото има значение и отработените газове са горещи.

Ауспухът от неръждаема стомана тежи около 7,9 g/cm³. Титанът е 4,5 g/cm³. Ауспухът от титан е почти половината от теглото на неръждаемия.

Неръждаемата стомана също ръждясва с времето. Не бързо. Но го прави. Титанът не ръждясва. някога.

Устойчивост на топлина. Изгорелите газове могат да достигнат 600 градуса близо до двигателя. Титанът се справя. Оксидният слой потъмнява. Превръща се в злато. След това синьо. Но металът остава здрав.

За тънкостенни титаниеви тръби за автомобилни изпускателни системи спестяванията на тегло са основната причина хората да сменят.

Типичната неръждаема изпускателна тръба е със стена от 1,2 mm до 1,5 mm. Някои по-тежки.

Титанът е по-силен като тегло. Можете да използвате по-тънка стена. 0.5mm за секции с ниско налягане. 0.8mm за средни секции. 1.2mm близо до двигателя.

По-тънката стена означава по-малко тегло. По-малко разходи за материали.

Отработените газове са по-горещи от 300 градуса. Но повърхността на тръбата е по-хладна. Въздушното охлаждане помага. Титанът работи добре.

• Заглавки. Съберете изгорелите газове от цилиндрите на двигателя. Висока топлина. 1.0 mm до 1,2 mm стена. Заварени профили.

• водосточни тръби. От турбо или колектор до средна тръба. 0.8 mm до 1,0 mm.

• Средни тръби. Централна секция. 0.8mm.

• Заглушители. Задна част на колата. Намалете топлината. 0.5 mm до 0,8 mm. Титаниеви ауспуси спестяват значително тегло.

• Изпускателни тръби. Видима част. Полирано покритие. 0.5mm.

За тънкостенна титанова тръба за автомобилни изпускателни системи, тръбата е огъната. Заварени. Полиран. След това се завинти върху колата.

Изпускателна система от неръждаема стомана за спортен автомобил тежи около 25 кг. Същата система в титан тежи около 12-15 кг.

Това са спестени 10-13 кг. При мощен автомобил безрессорното тегло или въртящата се маса са критични. Ауспухът не е нито едно от двете, но всяко намаляване на теглото помага.

За тънкостенни титаниеви тръби за автомобилни изпускателни системи спестяванията на тегло са реални и измерими.

Титанът променя цвета си с топлина. Близо до двигателя тръбата става златиста. По-назад, синьо. На опашката сребристо.

Някои хора харесват това. Това е характерен външен вид за титаниеви изпускателни системи.

Цветът е с дебелина на оксида. не е проблем Не отслабва метала.

Титанът се огъва по различен начин от неръждаемата. Повече пружинно връщане. Изисква огъвач на дорник.

За тънкостенни титаниеви тръби за автомобилни изпускателни системи доставяме права тръба. Вие се огъвате или ние пре-се огъваме.

Титан заварява с TIG. Необходима е защита от аргон. Отвътре и отвън.

Обратното прочистване е критично. Няма прочистване=лоша заварка.

Използвайте пълнител ERTi-2. Тънката стена се нуждае от внимателен контрол на топлината.

Цветът на заварката трябва да е сребрист или светло сламен. Синьо или лилаво означава лошо екраниране. Не използвайте.

За тънкостенни титаниеви тръби за автомобилни изпускателни системи често се срещат заварени съединения. Фланци. Плъзгащи фуги. V-лентови скоби.

Изпускателната система от мека стомана ръждясва. Отвътре навън. Развиват се дупки. Течове на шум. Необходима подмяна на всеки няколко години.

Неръждаемата стомана издържа по-дълго. Но неръждаемата стомана е тежка. А в солен климат неръждаемите заварки могат да ръждясват.

Титанът не ръждясва. Не на заваръчния шев. Не в тръбата. Никъде.

За тънкостенна титаниева тръба за автомобилни изпускателни системи, вие я инсталирате веднъж.

Титаниевите ауспуси звучат различно от неръждаемите. По-висок тон. По-свеж. Някои казват по-рязко.

Тънката стена допринася. По-тънкият метал вибрира по различен начин.

Много високопроизводителни драйвери предпочитат титановия звук.

Неръждаемият ауспух е по-евтин. Неръждаема система за спортна кола може да струва $1000-$2000. Титанова система: $3000-$6000.

Защо да плащате повече? Спестяване на тегло. Устойчивост на корозия. Погледът. Звукът.

За състезателните автомобили всеки килограм е от значение. За уличните автомобили това е премиум ъпгрейд.

Титановата тръба се нуждае от титанови фланци. Или неръждаеми фланци с титанови уплътнения.

Крепежни елементи. Използвайте титанови болтове или високо-неръждаема стомана. Избягвайте галванична корозия между титан и мека стомана.

Ние доставяме само тръба. Фланци и хардуер се предлагат при поискване.

Накрайниците на ауспуха са полирани. Огледално покритие. Показва титана.

Доставяме тръба като-заварена или декапирана. Полирането се извършва от производител на ауспух.

Фабричните ауспуси са стоманени. тежък. Ръжда. Ауспусите Performance са неръждаеми. Запалка. Все още тежък.

Тънкостенната титанова тръба за автомобилни изпускателни системи е следващото ниво.

Половината от теглото на неръждаема стомана. По-тънка стена. Никога не ръждясва.

Заглавки. водосточни тръби. Средни тръби. Заглушители. Изпускателни тръби.

За състезателни коли. За спортни коли. За мотоциклети.

Запалка. По-силен. По-добро звучене.