Тръба от титанова сплав за аерокосмически хидравлични системи

Хидравличната течност под налягане иска да излезе. Фитинги теч. Тръбите се пукат. Вибрационната работа-втвърдява метала с времето.

На самолет спукана хидравлична линия означава загуба на управление. Не е приемливо.

Тръбата от титаниева сплав за авиационни хидравлични системи решава проблема с теглото, без да създава проблем с надеждността. По-лек от стомана. Не корозира като неръждаема стомана. Не уморява както алуминия.

Клас 9 Ti-3Al-2.5V е изобретен точно за тази работа. Аерокосмически хидравлични тръби.

Степен 5 е по-силна. Всеки знае това. Но степен 5 е по-трудна за огъване, по-трудна за разгъване, по-трудна за работа в тръбна форма.

Степен 9 е сплавта на тръбата. Огъва се без да се напуква. Пламва, без да се цепи. Поддържа натиск, без да се спука.

Тръбата от титаниева сплав за аерокосмически хидравлични системи използва степен 9, тъй като тръбата се нуждае от формоване. Не можете да поставите 3x OD огъване в клас 5 без много проблеми. 9 клас го прави цял ден.

Запазете степен 5 за структурни болтове и колесник. Използвайте степен 9 за тръба.

Типични хидравлични размери

Всички размери отговарят на AMS 4945. Пълна проследимост. Топлинен номер на всяка тръба.

Отворете хидравличен отсек на самолета. Следвайте оранжевите линии (цвят Skydrol). Много от тях са тръби от титаниева сплав за аерокосмически хидравлични системи.

• Колесник. Големи тръби. Голям поток. Високо налягане. Титанът поддържа тежестта от екипировката.
• Управление на полета. Преминава през крилата до елерони и задкрилки. Вибрация от въздушен поток. Титанът се справя.
• Спирачни линии. От педалите в пилотската кабина до колелата. Дълги бягания. Множество фитинги.
• Линии за реверс на тягата. Близо до двигателя. По-високи температури. Клас 9 все още работи.
• Управление на носовото колело. Тесни завои. Малки диаметри. Титанът образува тесни завои без прегъване.

Всяка една от тези линии е била стомана. Сега те са титанови на повечето нови самолети.

Плътност на стоманената тръба: 7,8 g/cm³. Титан клас 9: 4,48 g/cm³.

За същия OD и дебелина на стената титановата тръба е с 42% по-лека.

При широкофюзелажен самолет хидравличната тръба тежи стотици килограми. Преминаването към титан спестява над 100 паунда на самолет. пъти хиляди самолети. Реални икономии на гориво.

Тръбата от титаниева сплав за хидравлични системи в космоса се изплаща в гориво през целия живот на самолета.

Титаниева тръба пружинира назад. Около 10-15% повече от стоманата. Научавате се да се превивате.

Използвайте ротационен огъвач с дорник. Без смачкване при огъване. Без огъване на ръцете.

Смажете отвътре и отвън. Титаниеви жлъчки без лубрикант.

За тръба от титаниева сплав за аерокосмически хидравлични системи ние доставяме тръба на рулони. Намотките ви позволяват да управлявате дълги дължини без междинни снаждания. По-малко фитинги. По-нисък риск от теч.

Минимален радиус на огъване за тръба степен 9: 3x OD за тънка стена. 4x OD за дебела стена. Възможни са по-малки радиуси със специални инструменти. Попитайте ни.

37 градусов отблясък според SAE AS4841. Стандартен самолетен монтаж.

Пламтящият титан е различен. Работата-втвърдява. Ако отидете твърде бързо или твърде дълбоко, факелът се пропуква.

Използвайте задвижван инструмент за разваляне. Бавна скорост. Равномерно налягане. Смажете конуса.

След разваляне проверете лицето на развалката. Без пукнатини. Без драскотини. Без-отблясъци извън центъра.

Можем предварително-да разширим краищата на тръбите преди изпращане. Много авиокосмически магазини приемат тази опция. Един процес по-малко за квалифициране-вътрешно.

Титановата тръба работи със стандартни авиационни фитинги. Стоманени фитинги. Алуминиева арматура. Титанови фитинги, ако искате да спестите повече тегло.

Изборът на монтаж влияе върху галваничната корозия. Стоманата върху титан е добра в суха среда на самолет. Без електролит. Без корозия.

За тръби от титаниева сплав за аерокосмически хидравлични системи повечето OEM производители използват стоманени фитинги. Доказано. Наличен. Рентабилен.

Не смесвайте типове фитинги на една и съща линия. Изберете един. Остани с него.

Всяка хидравлична тръба се изпитва под налягане, преди да излети.

Хидростатичен или пневматичен. AMS 4945 изисква изпитателно налягане от 1,5x работно налягане. Без течове. Без трайна деформация.

Изпитваме под налягане всяка партида от тръби. Налични отчети. Запазете ги за вашия качествен файл.

За тръба от титаниева сплав за аерокосмически хидравлични системи тестът под налягане е последната проверка, преди тръбата да влезе в щайгата.

Хидравличните системи на самолета работят при високо налягане. Те се нагряват. Те работят десетилетия.

Тръба от титаниева сплав за авиационни хидравлични системи се справя с всичко това. Клас 9. Безшевни. Студената работа.

По-лек от стомана. По-здрав от алуминий. Не корозира като неръждаема стомана.

Завои. ракети. Поддържа натиск. Това е работата.